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4 x  // Härtekessel mit 46.10 x 3.70 x 3.55 Metern // Gewicht von 80 Tonnen pro Kessel

HBH Logistics hat kürzlich ein anspruchsvolles Projekt abgeschlossen: den Transport von vier Härtekessel nach Jeddah.

Mit Abmessungen von 46,10 x 3,70 x 3,55 Metern und einem Gewicht von 80 Tonnen pro Ofen stellte dieser Transport eine logistische Herausforderung dar. Doch dank unseres Mottos „Unsere Ideen aus Erfahrung und Leidenschaft“ haben wir diese komplexe Logistikaktion erfolgreich gemeistert.

Nach einem 14-wöchigen intensiven Kampf um die Transportgenehmigung und durch den Einsatz modernster 3D-Routenplanung konnten wir die Behörden von unserem Konzept überzeugen.

Der Transport über 370 km zum Hamburger Hafen wurde in nur zwei Nächten bewältigt. Trotz der schwierigen Bedingungen im Roten Meer haben wir mit dem Schiff BBC Austria eine schnelle und sichere Charterlösung gefunden.

#HBHLogistics Hashtag #ProjectManagement Hashtag #Teamwork Hashtag #Innovation Hashtag #LogisticsSolutions Hashtag #Logistics Hashtag #Project

Großprojekt in Afrika // 2 Lots mit Binnenschiff und Exportverpackung für den Seetransport

Kürzlich haben wir die Verladung einer großen Lieferung für ein Afrika-Projekt (Nigeria, Port Harcourt) auf das Seeschiff erfolgreich abgeschlossen!

Hier sind die wichtigsten Details zum Transport:

Lot 1:

Produkt Kühler: 15,35 x 3,87 x 4,08 m - 26.000 kg

Produktkühler: 13,80 x 3,90 x 3,92 m - 15.000 kg

Granulator: 20,55 x 5,70 x 3,10 m - 62.000 kg

Lot 2:

Übergrößen-Kühler: 4,63 x 4,50 x 2,68 m - 8.000 kg

Oberteile 1-3: 12,80 x 5,20 x 4,10 m - 21.000 kg

Oberteile 8-9: 21,10 x 6,30 x 2,60 m - 39.000 kg

Oberteile 4-7 + 10: 8,65 x 6,00 x 3,20 m - 23.000 kg

 

Höhepunkte des Transportprozesses:

Angesichts der erheblichen baulichen Herausforderungen auf den Autobahnen war ein direkter Straßentransport nicht möglich. Unser Team entwickelte schnell einen Plan B und wich auf die Binnenschifffahrt aus, um eine reibungslose Lieferung nach Hamburg zu gewährleisten und größere Verzögerungen zu vermeiden.

Lot 1 wurde zunächst an ein Verpackungsunternehmen zur Exportverpackung übergeben bevor es zum Exportterminal für die endgültige Verladung gebracht wurde. Die Handhabung solch großer, unverpackter Komponenten erforderte Präzision und eine sorgfältige Koordination mit unseren Logistikpartnern.

Lot 2, das bereits für den Export verpackt war, folgte einer ähnlichen Binnenschiffsroute, um eine rechtzeitige und effiziente Lieferung zum Terminal zu gewährleisten.

Neben der Abwicklung des Inlandstransports und des Umschlags am Terminal kümmerten wir uns auch um die Entladung der Ladung und die Vorbereitung für den Seetransport, was den vollen Umfang unserer FOB-Verantwortung demonstriert.

 

Ein großes Dankeschön an das Team, das dies möglich gemacht hat!

#Logistik #Teamarbeit #Projektmanagement #Binnenschifffahrt #AfrikaProjekt

Uns erreichte eine kniffelige Herausforderung, die nicht so einfach zu bewältigen war. Unser langjähriger Partner aus China beauftragte uns Reaktoren mit bis zu 438 t, einem Durchmesser mit bis zu 11,5m und einer Höhe mit bis zu 8,4m von Deggendorf zu einem europäischen Seehafen zu transportieren.

Nach einer intensiven Recherche kam nur eine Option in Frage: Der Transport musste per Barge nach Konstanza erfolgen. Was im ersten Moment leicht klingt, war durch die vielen und teilweise sehr niedrigen Brücken auf der Route eine echte Herausforderung. Der Wasserpegel musste genau richtig sein. Bei zu hohem Pegel, kamen wir nicht unter den niedrigen Brücken hindurch, bei zu niedrigem Pegel, würden wir stecken bleiben.  Also musste der Zeitpunkt für den Transport genau geplant werden, auch das Wetter musste mitspielen, um den Wasserpegel für über einen Monat zu halten.

Jetzt musste noch die passende Barge gefunden werden, die diese herausfordernde Aufgabe mit uns meistern möchte.

Nach persönlichen Gesprächen vor Ort und genauer Planung haben wir das Projekt erfolgreich abgeschlossen. 6 Reaktoren und 82 Teile Zubehör, teilweise unverpackt, auf Paletten oder Kisten, haben Ihren Weg nach Konstanza geschafft und wurden dort in das Charterschiff unseres chinesischen Partners umgeladen.

Unser Charter im Juli in den indischen Ozean: Man kann es auch Tetris für Große nennen.

Unser Kunde beauftragte, die HBH Logistics, Maschinenbauteile für die Lebensmittelindustrie ab unterschiedlichen europäischen Standorten abzuholen und via einem deutschen Seehafen nach Bangladesh zu verschiffen. Unsere Dienstleistung bestand darin von door bis port zu liefern.

Wir reden über 31 Übermaßkolli mit ca. 3.000 Frachttonnen. Aufgrund der Abmessungen einzelner Komponenten, war nur eine konventionelle Verladung möglich.

Durch die exzellente Leistung der Stauerei konnte der Großteil der Komponenten unter Deck verladen werden.

Wir bedanken uns für das Vertrauen unseres Kunden und allen Partnern, die bei diesem Projekt erfolgreich mitgewirkt haben.

Das Team MoIn Wesermarsch ist eine Spielgemeinschaft aus Morsum und Intschede. Es ist eine weibliche Handball C-Jugend (Jahrgang 2005/2006) und eine eingeschworene Truppe. 
Die Qualifikation zur Landesliga wurde ohne Niederlage als Erster beendet (Teams wie z.B. Werder Bremen und Habenhausen wurden in spannenden Spielen besiegt).

Der Sprung in die Oberliga wurde als Dritter knapp verpasst - nur die ersten beiden steigen auf. In der laufenden Landesliga-Saison wurden 2 von 3 Spielen gewonnen, lediglich gegen Verden im Derby zog MoIn den Kürzeren.

Am Wochenende beim zweiten Derby in Oyten wurden stolz die neuen Trikots präsentiert und prompt der Sieg eingefahren.